Lösen Planer Personalmangel ohne zusätzliche Einstellungen
Chainfill entfernt das manuelle Umschreiben aus der Kette, sodass Ihre aktuellen Planer mehr Bestellungen bearbeiten können.
3x
Mehr Kapazität
Ohne zusätzliche Mieten
80 %
Schnellere Verarbeitung
Pro Auftragsdatei in Ihrem TMS
Planer Personalmangel: Was Sie bereits sehen, in Zahlen
Stellenangebote für Planer bleiben offen und Ihr aktuelles Team ist bereits voll ausgelastet, während Bestellungen per E-Mail, PDF und Anhänge ankommen. Sie sind nicht allein: Im dritten Quartal 2025 gab es laut UWV/STL etwa 11.000 offene Stellen für Transportplaner und Logistiker in den Niederlanden, wobei fast jede Region als "sehr enger" Arbeitsmarkt eingestuft wurde. Die ROA-Prognosen bis 2030 deuten auf mehr Strenge, nicht weniger hin. Und Logistikteams verbringen durchschnittlich 4+ Stunden pro Tag mit manueller Dateneingabe.
Mehr Planer einzustellen ist keine skalierbare Antwort mehr. Diese Stunden zurückzufordern ist, und das ist, wo die Lösung der Planer Personalmangel tatsächlich beginnt.
Quelle: UWV / STL Sector Monitor T&L Q3 2025; ROA Arbeitsmarktprognose 2025-2030.
Wo der Planertag zurückgeht
Planer-Posteingang
E-Mail, PDF, EDI
- Lesen
Chainfill AI
Lesen, validieren, markieren
- Push
Planung + TMS
Direct Push, Ausnahmen tagged
Inbound-Orders warten nicht mehr darauf, dass ein Planer sie neu tippt. AI liest jedes Format, markiert nur das, was ein menschliches Auge braucht, und schiebt den Rest direkt zu Ihrem TMS. Für Transportplaner macht dies die Auftragseingangsautomatisierung von einem Backlog-Artikel in einen funktionierenden Teil der täglichen Warteschlange.
Wo Planer Zeit verlieren
- 01
Das manuelle Umschreiben von Bestelldateien zwischen E-Mail, PDF und TMS nimmt einen großen Teil des Arbeitstages Ihrer Planer ein.
- 02
Fehler, die nur beim Fahrer oder beim Kunden auftreten und zu Rückfahrten, Nacharbeiten und frustrierten Kunden führen.
- 03
Kein Platz für die Arbeitsplaner ist wirklich unverzichtbar für: Ausnahmen, Priorisierung und Kundenkontakt.
Vom Posteingang zur versandten Bestellung
- 1
Bestellungen kommen in einem Posteingang
E-Mail-, EDI- und PDF-Bestelldateien landen alle im gleichen Chainfill-Posteingang ohne Routing pro Kanal.
- 2
AI liest jedes Layout
Die Feldbedeutung wird unabhängig von der Kundenvorlage erkannt, sodass ein neuer Versender kein neues Mapping-Projekt auslöst.
- 3
Planer überprüft nur Edge Cases
Niedrige Vertrauensfelder tauchen in einer kurzen Überprüfungswarteschlange auf. Selbstbewusste Extraktionen werden automatisch geschoben.
- 4
Auftragslandungen im TMS
Validierte Datensätze fließen direkt in Ihr TMS in dem Format, das es bereits akzeptiert und versendebereit ist. Keine Schemaänderungen auf Ihrer Seite, keine parallele Datenbank zu pflegen.
Bereit, die manuelle Arbeit zu entfernen?
Demo“Was früher unsere Teamstunden dauerte, bewegt sich jetzt automatisch durch Chainfill. Wir verbringen weniger Zeit mit dem Umschreiben von Daten und mehr Zeit mit der Arbeit, die Kunden bemerken.”
Welche Planer zurückbekommen, sobald die Bestellung von selbst ausgeführt wird
Dokumentenhandling ist die größte Zeitsenke für die meisten Planer. Dies ist die Kapazität, die Chainfill-Kunden zurückfordern, gemessen pro Mitarbeiter und Tag.
4+ Stunden
Manuelle Dateneingabe aus Papierdokumenten, E-Mails und PDFs in das TMS.
15 min.
Automatisierte Extraktion, Validierung und TMS-Update. Nur Ausnahmen brauchen die Aufmerksamkeit eines Planers.
Stunden, die in die Routenplanung, den Kundenkontakt und das Exception Handling zurückfließen: Die Arbeitsplaner sind unverzichtbar.
Das gleiche Planungsteam kann ungefähr das Dreifache des Auftragsvolumens verschieben, sobald das Retyping die Kette verlässt. Stunden fließen zurück in die Routenplanung, Kundenanrufe und die Ausnahmebehandlung, für die die Arbeitsplaner unverzichtbar sind.
Quelle: Chainfill Kundenvergleich, Mittelwerte über Dateneingabe vor und nach der Bereitstellung.
