Résoudre les pénuries de personnel des planificateurs sans embauches supplémentaires
Chainfill supprime la re-saisie manuelle de la chaîne afin que vos planificateurs actuels puissent gérer plus de commandes.
3x
Plus de capacité
Sans embauches supplémentaires
80 %
Traitement plus rapide
Par fichier de commande dans votre TMS
Pénurie de personnel du planificateur : ce que vous voyez déjà, dans nombres
Les postes vacants pour les planificateurs restent ouverts et votre équipe actuelle est déjà à pleine capacité, tandis que les commandes continuent d'arriver par e-mail, PDF et pièces jointes. Vous n'êtes pas seul : au troisième trimestre 2025, selon l'UWV/STL, il y avait environ 11 000 postes vacants pour les planificateurs des transports et les travailleurs de la logistique aux Pays-Bas, presque toutes les régions étant classées comme un marché du travail « très tendu ». Les prévisions du ROA jusqu’en 2030 indiquent plus de resserrement, pas moins. Et les équipes logistiques consacrent en moyenne 4 heures et plus par jour à la saisie manuelle des données.
Recruter davantage de planificateurs n'est plus une solution évolutive. Il faut récupérer ces heures, et c'est là que commence réellement la résolution de la pénurie de personnel pour les planificateurs.
Source : UWV / STL Sector Monitor T&L Q3 2025 ; Prévisions du marché du travail en ROA 2025-2030.
Où remonte la journée du planificateur
Boîte de réception du planificateur
E-mail, PDF, EDI
- Lecture
Chainfill AI
Analyser, valider, signaler
- Push
Planification + TMS
Push direct, exceptions marquées
Les commandes entrantes n'attendent plus qu'un planificateur les retape. L'IA lit n'importe quel format, signale uniquement ce qui nécessite un œil humain et transmet le reste directement à votre TMS. Pour les planificateurs de transport, cela transforme l'automatisation de la saisie des commandes d'un élément de carnet de commandes en une partie active de la file d'attente quotidienne.
Là où les planificateurs perdent temps
- 01
La re-saisie manuelle des fichiers de commande entre e-mail, PDF et TMS consomme une grande partie de la journée de travail de vos planificateurs.
- 02
Des erreurs qui n'apparaissent qu'au conducteur ou au client, entraînant des allers-retours, des retouches et des clients frustrés.
- 03
Aucune place pour les planificateurs de travail n'est véritablement indispensable pour : les exceptions, la priorisation et le contact avec le client.
De la boîte de réception à la commande expédiée
- 1
Les commandes arrivent dans une seule boîte de réception
Les fichiers de commande par e-mail, EDI et PDF atterrissent tous dans la même Boîte de réception Chainfill sans routage par canal.
- 2
L'IA lit n'importe quelle mise en page
La signification du champ est reconnue quel que soit le modèle du client, de sorte qu'un nouvel expéditeur ne déclenche pas de nouveau projet de cartographie.
- 3
Le planificateur examine uniquement les cas extrêmes
Les champs de faible confiance apparaissent dans une courte file d'attente de révision. Les extractions sécurisées sont poussées automatiquement.
- 4
La commande arrive dans le TMS
Les enregistrements validés arrivent directement dans votre TMS dans le format qu'il accepte déjà, prêts à être expédiés. Aucun changement de schéma de votre part, aucune base de données parallèle à gérer.
Prêt à supprimer le travail manuel ?
Démo“Ce qui prenait des heures à notre équipe passe désormais à autre chose Chainfill automatiquement. Nous passons moins de temps à retaper les données et plus de temps sur le travail signalé aux clients.”
Ce que les planificateurs récupèrent une fois la saisie des commandes exécutée toute seule
La gestion des documents est la plus grande perte de temps pour la plupart des planificateurs. Il s'agit de la capacité récupérée par les clients du Chainfill, mesurée par employé et par jour.
4 heures et plus
Saisie manuelle des données à partir de documents papier, d'e-mails et de PDF dans le TMS.
15 min
Extraction, validation et mise à jour TMS automatisées. Seules les exceptions nécessitent l'attention d'un planificateur.
Des heures qui sont consacrées à la planification des itinéraires, au contact client et à la gestion des exceptions : les planificateurs de travail sont indispensables.
La même équipe de planification peut traiter environ trois fois le volume de commandes une fois que la nouvelle saisie quitte la chaîne. Les heures sont réinvesties dans la planification des itinéraires, les appels des clients et la gestion des exceptions, pour lesquelles les planificateurs de travail sont indispensables.
Source : comparaison des clients Chainfill, moyennes sur la saisie des données avant et après le déploiement.
